Návody a riešenia / Identifikovat verziu SW

Má vaše TDI Dieselgate softvér? Jednoduchá kontrola za 2 minúty

Pri motoroch 1.6 TDI a 2.0 TDI vyrobených približne v rokoch 2009–2015 môže byť v riadiacej jednotke nahratý upravený softvér z obdobia Dieselgate. Rozdiel medzi pôvodným a upraveným softvérom je možné zistiť pomocou diagnostiky.

Ktorých vozidiel sa to týka

Ide najmä o vozidlá koncernu Volkswagen Group s motormi generácie EA189 (Euro 5):

Škoda
Octavia II
Superb II
Yeti
Rapid

Volkswagen
Golf VI
Passat B6, B7
Tiguan
Touran
Caddy
Sharan

Audi
A3 8P
A4 B8
A6 C6

Seat
Leon
Altea
Toledo

Novšie modely ako Octavia III, Golf VII a ďalšie už väčšinou používajú motory generácie EA288 (Euro 6), ktoré nie sú predmetom Dieselgate v rovnakom rozsahu.

Vo väčšine prípadov ide o motory bez systému AdBlue, existujú však aj výnimky, kde bol systém SCR (AdBlue) použitý. Prítomnosť systému AdBlue preto nie je rozhodujúca.

Postup kontroly

1. Pripojte diagnostiku (VCDS, Launch, Delphi).
2. Zvoľte riadiacu jednotku motora 01 – Engine.
3. Zobrazí sa základné okno riadiacej jednotky.

Identifikácia softvéru

V okne diagnostiky nájdite riadok Component. Na konci riadku sa nachádza číslo, ktoré označuje verziu softvéru.

Dieselgate softvér

SW verzia 9978 predstavuje upravený emisný softvér. Obsahuje zmeny v riadení EGR a priebehu spaľovania.

Pôvodný softvér

SW verzia 9970 predstavuje pôvodnú kalibráciu bez Dieselgate úprav.

Rozdelenie verzií

Na základe skúseností platí:

Verzie do 9972 vrátane sú z praxe považované za pôvodný softvér bez Dieselgate úpravy.
Verzie od 9976 vyššie sú vo väčšine prípadov upravené.

Medzi týmito verziami neexistuje úplne presná hranica, pretože jednotlivé kalibrácie sa môžu líšiť. Neexistuje ani oficiálna verejná databáza, podľa ktorej by bolo možné verziu jednoznačne určiť.

Odporúčanie

Za najvhodnejšiu verziu z pohľadu funkcie motora sa z praxe považuje verzia 9970. Verzia 9972 môže byť použiteľným kompromisom. Staršie verzie môžu obsahovať pôvodné staršie riadenie, preto zvyčajne nedáva zmysel ísť na nižšie verzie.

Chiptuning a Dieselgate

V praxi nemá zmysel robiť chiptuning na Dieselgate softvéri.

Dôvody:

• upravené riadenie EGR narúša priebeh spaľovania
• zmenené dávkovanie paliva ovplyvňuje stabilitu výkonu
• zásahy riadiacej jednotky (limity, ochrany) obmedzujú výsledok úpravy
• častejšie problémy s DPF a regeneráciou
• vyššie riziko dymenia a nečistého spaľovania
• výsledok úpravy je nepredvídateľný oproti pôvodnému softvéru

Pre stabilný a kvalitný výsledok úpravy sa odporúča vychádzať z pôvodného softvéru bez Dieselgate zásahu.

Zhrnutie

Rozhodujúci údaj je posledné číslo v riadku Component. Verzie do 9972 sú z praxe považované za pôvodné. Verzie od 9976 vyššie sú vo väčšine prípadov upravené a nevhodné na optimalizáciu motora.

Autoconnect.sk
Dátum publikovania: 17.04.2026